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    山東通達國際船舶管理有限公司 版權所有 電話:0536-8781985  網站建設:中企動力濰坊  魯ICP00215544號

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    船員小心了!被罰兩次證書就失效!五大常見船員違章提醒

    船員小心了!被罰兩次證書就失效!五大常見船員違章提醒

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      小編為大家梳理了近三年寧波轄區涉及船員違法記分的常見違章案例,并從中選取了五項船員違法記分分值為8分的“高踩雷”違章,以后要注意咯!
      01、未按照規定保障船舶的最低安全配員的
      表現形式:一是船舶所配船員的數量低于船舶最低安全配員證書規定的定額要求;二是船舶未持有有效的船舶最低安全配員證書。
      相關法律法規
      案例一
      2020年11月13日,寧波海事局海事處執法人員在現場檢查過程中,發現“A”輪(GT496,218KW)2020年11月10日從舟山開往寧波,該輪本航次該輪配備了一名船長、一名值班水手和一名二管輪,但根據該輪的《船舶最低安全配員證書》規定應當配備一名船長、一名值班水手、一名輪機員和一名兼職GMDSS通用操作員,該航次該輪實際缺配一名兼職GMDSS通用操作員。其行為違反了《中華人民共和國海上交通安全法》第六條、《中華人民共和國船舶最低安全配員規則》第十六條之規定。根據《中華人民共和國海上海事行政處罰規定》第二十三條第一款、第二款第(一)項的規定,給予“A”輪經營人罰款人民幣叁仟伍佰圓、船長罰款人民幣肆仟圓行政處罰,并對該輪船長違法記分記8分。

    案例二
      2020年10月23日,寧波海事局執法人員在現場檢查過程中發現“B”輪存在船舶未持有有效的船舶最低安全配員證書。經進一步調查核實:2020年10月22日,“B”輪(1196GT,660KW)從大榭開往甬江,該輪持有的《船舶最低安全配員證書》有效期至2020年8月31日止,構成船舶未持有有效的船舶最低安全配員證書航行不滿6個月。其行為違反了《中華人民共和國海上交通安全法》第六條的規定。根據《中華人民共和國海上海事行政處罰規定》第二十三條第一款、第二款第(二)項的規定,給予“B”輪經營人罰款人民幣伍仟圓、船長罰款人民幣叁仟圓的行政處罰,并對該輪船長違法記分記8分。

    02、船舶、設施超過核定載重線載運貨物的
      表現形式:超核定載重線載運貨物。
      相關法律法規
      案例
      2020年08月31日,寧波海事局海事處執法人員在現場檢查過程中,發現??吭谥蟹看a頭的“C”輪(940GT,662KW)2020年08月31日從舟山東白蓮駛往寧波,根據該輪《海上船舶載重線證書》核定的熱帶干舷為794毫米,經現場測定實際干舷為左舷650毫米、右舷610毫米,構成超核定載重線載運貨物。其行為違反了《中華人民共和國海上交通安全法》第十條、《國內水路運輸管理條例》第十八條第二款的規定。另查明,大副高某為此次貨物裝載的直接責任人員。根據《中華人民共和國海上海事行政處罰規定》第二十六條第一款、第二款第(四)項的規定,給予“C”輪經營人罰款人民幣伍仟圓、船長罰款人民幣叁仟圓、大副罰款人民幣貳仟圓的行政處罰,并對該輪大副違法記分記8分。

    03、船舶、設施不符合安全航行條件而開航的
      表現形式:未按照處理意見糾正缺陷或者采取措施。
      相關法律法規
      案例
      2020年09月18日,寧波海事局海事處執法人員在安檢復查時,發現“D”輪(2920GT,704KW)于2020年8月28日在寧波接受了最近一次船旗國監督檢查,該次檢查共發現20項缺陷,處理意見均為開航前糾正(代碼17),但輸送帶在伸出露天甲板的輸砂出口處未設置圍板高度不少于600mm的小艙口等6項缺陷至2020年09月18日執法人員上船檢查時仍未糾正,該輪08月28日至09月18日期間在寧波至舟山之間航行多次。其行為違反了《中華人民共和國船舶安全監督規則》第三十四條第一款的規定。根據《中華人民共和國船舶安全監督規則》第五十二條第(二)項的規定,給予“D”輪經營人罰款人民幣伍仟伍佰圓、船長罰款人民幣壹仟圓的行政處罰,并對該輪船長違法記分記8分。

    04、船員在船工作期間,未持有相應的船員適任證書或者其他適任證件的
      表現形式:一是未取得合格的船員職務證書,擅自上船服務的;二是所服務的船舶的航區、種類和等級或者所任職務超越所持船員職務證書限定的范圍;三是持已經超過有效期限的船員職務證書。
      相關法律法規
      案例
      2020年09月01日,寧波海事局海事處執法人員在對“E”輪(GT1976,700KW)實施現場檢查過程中,發現該輪船員賀某持有距中國海岸不超過50海里或按習慣航線航行在中國沿海各港口間的沿海水域75千瓦至未滿220千瓦小型海船輪機員職務證書,其自2020年07月07日開始在船籍港為泰州的“E”輪上擔任船長兼GMDSS通用操作員職務,未超過3個月。該行為違反了《中華人民共和國海上交通安全法》第七條第一款的規定。另查明,賀某因未取得合格的船員職務證書擅自上“E”輪服務于2020年07月13日受過舟山海事局的行政處罰。根據《中華人民共和國海上海事行政處罰規定》第九條第一款(二)項、第二款、第三款、第十九條第一款、第二款(六)項、第五款的規定,給予船員賀某罰款人民幣捌仟圓、扣留職務證書三個月的行政處罰,并對該輪船員賀某違法記分記8分。

    05、船舶、設施上的人員在船上履行船員職務,未按照船員值班規則實施值班的
      表現形式:一是船員未遵守值班規定,擅自離開工作崗位;二是在船上履行船員職務,未按照船員值班規則實施值班。
      相關法律法規
      案例一
      2020年11月11日,寧波海事局執法人員在檢查時發現:“F”輪(184GT,184KW)在寧波豐群碼頭停泊期間,船長周某已按照《海船船員值班規則》的有關規定安排值班水手張某參與值班,但檢查當日1200時-1800時期間張某在沒有其他合格適任的替代人員的情況下擅自離開工作崗位而未能有效履行甲板部值班職責,其行為違反了《中華人民共和國船員條例》第十六條第一款第(三)項、《中華人民共和國海船船員值班規則》第九十一條的規定。根據《中華人民共和國船員條例》第五十二條第一款第(一)項的規定,給予張某罰款人民幣壹仟伍佰圓整的行政處罰,且給予該輪船員張某違法扣分記8分。
      案例二
      “G”輪于2019年4月1日發生觸碰三官堂大橋北岸施工棧橋事故,事故等級是小事故,該起事故于2019年4月28日結案。事故調查發現:“G”輪(498GT,218KW)輪于2019年4月1日從寧波峙頭裝黃沙進港,目的港是寧波甬江航代碼頭。船員李某在“G”輪上擔任二管輪職務,事發前在機艙值班,當日約0845時發現主機停車失控不能繼續執行航行命令時,未及時通知駕駛臺,存在履行值班職責不到位。其行為違反了《中華人民共和國海上交通安全法》第九條、《中華人民共和國海船船員值班規則》第六十八條之規定。根據《中華人民共和國海上海事行政處罰規定》第二十四條第一款、第二款第(一)項的規定,給予船員李某罰款人民幣叁仟伍佰圓的行政處罰,且給予該輪船員李某違法扣分記8分。
      船員違法記分小知識
      船員累計記分周期(即記分周期)為1個公歷年,滿分15分,自每年1月1日始至12月31日止。
      根據船員違法行為的嚴重程度,一次船員違法記分的分值為:15分、8分、4分、2分、1分五種。
      船員一次存在兩種以上違法行為的,應當分別計算,累計記分分值。對存在共同違法行為的船員,應當分別實施船員違法記分。
      船員在一個記分周期內累計記分達到15分的,最后實施船員違法記分的海事管理機構應當扣留其船員適任證書,責令其參加為期5日的水上交通安全、防治船舶污染等有關法律、行政法規的培訓(以下簡稱“法規培訓”)并進行相應的考試。
      船員在一個記分周期內累計記分未達到15分的,記分分值重新起算。
      船員在一個記分周期內累計記分兩次及以上達到15分,或在連續2個記分周期內分別達到15分,或連續2個記分周期內累計記分達到40分的,最后實施船員違法記分的海事管理機構應當扣留其船員適任證書,責令其參加法規培訓和考試,考試內容除理論部分外,還包括船員適任能力考核。
      溫馨提醒:
      船員在一個記分周期內因違法記分滿15分達到扣證標準的,也不用驚慌,可以向最后被實施船員違法記分地、船員注冊地或船員適任證書簽發地的海事管理機構報名,參加為期5日的法規培訓并進行相應的考試,考試合格的發還被扣留的船員適任證書,記分分值重新計算。

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